买家用车需要考虑不少的问题，比如功能性、空间感、经济性、可靠性等等，都是现代消费者比较关注的方面。不过，如今整个市场经济环境处于下行区间，大家手里可支配的预算都相对有限，所以买车成为一件慎而又慎的事情。但随着国内价格战的不断演化升级，有一批符合家用需求的车型给出了可观的优惠力度，让我们在25万以内的预算也有了不错的选择。

小鹏G9就是个例子，这款车现阶段购车可享0首付、0息、至高40000元优惠等限时权益（详情咨询当地经销商），优惠后全系24.39万元起，这个价格还是比较诱人的。下面我们结合产品力来看看这款车的性价比表现如何。

小鹏G9定位中大型SUV，长宽高参数对应4891x1937x1670mm，轴距2998mm，轴距相比理想L6（轴距2920mm）还要大，可见其空间表现还是不错的。为了让空间表现更有说服力，我本人通过试座进行了检验。我的身高为1米82，坐在主驾驶，调整好坐姿后，头部空间剩余1拳半左右，双腿可以伸直舒展。

保持主驾驶座椅不动，来到二排，腿部膝盖与前排之间的间隔为3拳左右，头部空间大概有1拳3指，而且座椅采用Nappa材质包裹，填充物柔软充实，靠背能与身体背部紧紧贴合，坐垫长度充足，良好的支撑性有利于保障长途乘坐舒适性。在配置方面，小鹏G9的功能配置有着明显的舒适性家用导向，全系标配了21扬声器杜比全景声音乐座舱，支持天空声道、7.1.4布局，音响最大功率超2000W，听感相对不错。

动力部分，小鹏G9全系采用自研的电驱系统，根据性能区分有后驱和四驱两种，其中后驱版车型配备最大功率230kW（313Ps）的后置电机，官方零百加速成绩为6秒4；四驱版车型在后置电机的基础上增加一台最大功率175kW的前置电机，总功率达到405kW（551Ps），动力性能提升明显，官方零百加速时间缩短到3秒9。其实对于一般家庭用户来说，后驱版就足矣应对日常驾驶路况下的动力需求，丰沛的动力储备能够在并道超车、起步提速等情况下给予驾驶者更多信心。

动态体验：几天前我们试驾了一款2023款 570 Pro车型，从整体反馈感受来看，这款车的动力释放线性跟脚，在电控系统的梳理下，加减速都能自然过渡，几乎感受不到突兀感，而且并未因此牺牲掉路感，转向灵活手感扎实。底盘采用前双叉臂后五连杆悬架组合，通过一些颠簸路况时，底盘可以过滤掉细碎的震动，舒适性还算不错，坐在后排的乘客反馈并没有晕车的感觉。此外，该车除了顶配以外，全系支持选装双腔空气悬架以及智能可变阻尼减震器，选装后驾乘品质感会得到一个提升。另外，该车全系标配800V快充，电量从10%-80%仅需19.8分钟，实测补能效率较高，去超市转一圈出来电量就够用一星期左右，但对快充电桩有一定要求，需要在找寻符合充电标准的电桩上耗费一点时间。

封闭式前脸设计是新能源SUV的主流风格，贯穿式LED日行灯占据了小鹏G9车头约1/5的面积，整体呈环绕形状的星环样式，与圆润饱满的前脸轮廓相映成趣，显得前脸造型时尚年轻。车头两侧采用分体式LED大灯布局，灯腔采用熏黑处理，看起来有一定立体感和辨识度。在大灯部位，Max版本与Pro版有所不同，新增两颗集成在灯组内的126线激光雷达。同时智驾系统升级为XNGP，另增加Orin-X芯片，辅助驾驶芯片NPU算力达到508TOPS，支持城市领航辅助。

对于内饰，小鹏G9采用了当下流行的T字形座舱布局，中控台中央配置了两块14.96英寸悬浮式大屏，屏幕材质为LCD，支持2.4K色彩分辨率，画面通透而且色彩饱和度较高，再加上XOS天玑系统的UI界面清爽干净，所以看起来比较舒适。另外，座舱内多处采用了软性皮革包覆，棕色和黑色的撞色工艺辅以细节处镀铬金属元素的点缀，营造出年轻时尚的内饰氛围。真皮方向盘采用双幅式设计，握持手感扎实，仪表台前方还配备了造型别致的悬浮式扬声器，使得座舱内部的档次感得到了一定提升。

写在最后

小鹏G9的优势在于配置丰富、便利舒适，结合近期的限时优惠来看，进一步降低了消费者的入手门槛，适合手上预算充足，或者有高品质出行需求的家庭用户，而且小鹏G9的功能配置讲求舒适性和品质感，高阶智驾和Nappa座椅无一缺席，简单概括可以用“一文价钱一文货”来形容，若你的购车预算在25万上下，不妨多多将小鹏G9进行横向对比。